تُعد مشكلة “تحجير الفرامل” (أو تصلب دعسة الفرامل) من المواقف المزعجة والخطرة التي قد تواجه السائق، حيث يشعر بأن الدواسة صلبة جداً وكأنها قطعة من الحجر، مما يتطلب جهداً مضاعفاً لإيقاف السيارة.
إليك دليل شامل لأسباب هذه المشكلة وكيفية إصلاحها:
السبب الرئيسي في الغالب يتعلق بنظام المؤازر (Brake Booster) أو ما يعرف بـ “السيرفو”، وهو المسؤول عن تقليل الجهد اللازم للضغط على الفرامل.
تلف “سيرفو” الفرامل (Brake Booster):
يحتوي السيرفو على غشاء مطاطي داخلي؛ إذا تآكل أو ثُقب، يفقد الضغط ويصبح مفعوله معدوماً، فتتحجر الدواسة.
تسريب في خرطوم الهواء (Vacuum Hose):
يعتمد السيرفو على سحب الهواء (خلخلة الهواء) من المحرك عبر خرطوم. إذا كان هذا الخرطوم متشقراً، مسدوداً، أو مرتخياً، لن يعمل السيرفو بكفاءة.
تلف صمام عدم الرجوع (Check Valve):
هو صمام صغير يقع على مدخل السيرفو يسمح للهواء بالخروج ولا يسمح بدخوله. إذا تعطل، سيؤدي إلى تصلب الدواسة.
مشكلة في مضخة التفريغ (Vacuum Pump):
في محركات الديزل وبعض محركات التيربو، توجد مضخة ميكانيكية لتوليد التفريغ. تعطلها يعني فقدان المساعدة تماماً.
تراكم الأوساخ في زيت الفرامل:
إهمال تغيير زيت الفرامل لفترات طويلة يؤدي لتراكم الرطوبة والأوساخ، مما قد يعيق حركة المكابس الداخلية.
يعتمد الإصلاح على التشخيص الدقيق للمكون التالف:
تأكد من أن الخرطوم الواصل بين المحرك والسيرفو سليم ولا يوجد به ثقوب.
افحص صمام عدم الرجوع؛ يمكنك فكه والنفخ فيه للتأكد من أنه يمرر الهواء في اتجاه واحد فقط.
يمكنك التأكد من سلامة السيرفو عبر الخطوات التالية:
والمحرك مطفأ، اضغط على الفرامل 4-5 مرات حتى تتحجر تماماً.
استمر في الضغط بقوة على الدواسة، ثم قم بتشغيل المحرك.
النتيجة: إذا نزلت الدواسة قليلاً تحت قدمك، فالسيرفو يعمل. إذا بقيت متحجرة، فالسيرفو تالف ويحتاج لاستبدال.
إذا كان الزيت قديماً (لونه غامق جداً)، يجب سحبه وتغييره بالكامل وعمل “تنسيم” (Bleeding) للنظام لطرد فقاعات الهواء.
في حالات نادرة، يكون التصلب ناتجاً عن مشكلة ميكانيكية داخل علبة الفرامل نفسها (انحشار المكبس)، وفي هذه الحالة يجب فحصها أو تغييرها.
واتساب